Autorité Ports de la Tanzanie

Terminal de fret général

Il s'agit d'une section de marchandises diverses d'un port avec un quai de 1 478 mètres comprenant 7 quais principaux, des hangars de transit avec 64 463,5 mètres carrés de surface totale et un stockage à ciel ouvert de 201 613.

Terminal à conteneurs

Au port de Dar es Salaam, il y a deux (2) terminaux à conteneurs exploités par TPA.À savoir; Terminal à conteneurs I (postes numéros 5 à 7) et terminal à conteneurs II (postes numéros 8 à 11). Le terminal à conteneurs II a une longueur de quai de 725 mètres et une capacité de traitement de plus de 660 000 EVP par an en fonction, entre autres, du type d'équipement déployé, des systèmes TIC et de la configuration du chantier.

Terminal céréalier

Le port de Dar es Salaam dispose d'une installation de manutention de céréales entièrement automatisée avec des silos d'une capacité de 30 000 tonnes métriques. Les grains peuvent être déchargés et ensachés le long du quai à raison de plus de 2 000 tonnes en moyenne en 24 heures, ou transférés dans des silos à l'aide de camions à benne basculante. Le terminal céréalier dispose de silos en béton, d'installations de fumigation, d'aération et de contrôle de la température.

Terminal pétrolier

Il existe deux terminaux pétroliers, le Single Point Mooring (SPM) et le Kurasini Oil Jetty (KOJ). Le SPM est un poste d'amarrage offshore pour pétroliers destiné à la manutention exclusive de pétrole brut et raffiné. Il a la capacité d'accueillir des pétroliers jusqu'à 150 000 tonnes de port en lourd avec une vitesse de déchargement rapide (débit de 2 500 mètres cubes par heure pour le pétrole brut). SPM est relié aux raffineries de Dar es Salaam et de Ndola, en Zambie, par des tuyaux flottants et des conduites sous-marines. KOJ est la jetée des pétroliers pour la manutention des produits pétroliers raffinés avec une capacité de pompage de 750 tonnes par heure. Il peut gérer des pétroliers jusqu'à 45 000 poids morts.

Zones de stockage

Le port offre à la fois un stockage ouvert et couvert ; il dispose de silos pour les grains à tout moment et entretient des parcs de stockage pour les conteneurs, les véhicules à moteur et les marchandises générales.

Bateaux marins/aides à la navigation

Le port est desservi par des remorqueurs d'accostage, des bateaux pilotes amarrant des bateaux et des bateaux de surveillance / patrouille, des barges à eau et des grues flottantes. De plus, des aides à la navigation facilitent la circulation des navires dans le port. Ceux-ci inclus ; bouées, balises, repères et phare.

Équipement de manutention de conteneurs

Les terminaux portuaires fonctionnent avec des grues portiques navire-terre (SSG), des grues portiques sur pneus en caoutchouc (RTG) et des grues Gentry montées sur rail (RMG), des Gottwald, des camions routiers, des chariots élévateurs traditionnels, des remorques routières, des tracteurs terminaux et des remorques.

Équipement de manutention de marchandises générales

Les principaux équipements de manutention de marchandises générales sont les grues à portique, les chariots élévateurs, les tracteurs, les remorques, les grappins, les trémies, les unités Bigging, les camions à benne basculante, les ponts-bascules et les bandes transporteuses.

Grands projets de développement portuaire.

• Modernisation du port de Dar es Salaam

  L'Autorité portuaire de Tanzanie (TPA) met en œuvre un certain nombre de projets majeurs, comme indiqué dans le Plan directeur national des ports (PMP). L'étude a défini une stratégie à long terme pour les ports tanzaniens afin de créer une capacité pour la demande attendue. L'un de ces projets est le projet de passerelle maritime de Dar es Salaam (DMGP). DMGP améliorera l'efficacité et l'efficience en convertissant le port en port de classe mondiale avec une efficacité optimisée pour accueillir l'escale et la réception de navires plus grands. Les projets de modernisation du port comprennent, mais sans s'y limiter, le renforcement et l'approfondissement des quais 1-7 et du terminal RORO, le dragage du chenal d'entrée, du cercle de virage et du bassin portuaire, le renforcement et l'approfondissement 8-11, et la construction d'un nouveau terminal jet.

• Modernisation des opérations de manutention de vrac sec

  Dans le cadre du même projet, TPA modernisera les opérations de manutention de vrac sec en appliquant une technologie de pointe en matière de transport.